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Jul 20, 2023

Honda CR usata

The fact that Honda is set to kill off the CR-V Mk5 very soon shouldn’t put you

Il fatto che la Honda sia pronta a uccidere il CR-V Mk5 molto presto non dovrebbe scoraggiarti dall'acquistarne uno, come illustra fin troppo bene l'ultimo sondaggio di Driver Power. Certo, la CR-V non è un affare, ma questo vale per qualsiasi auto decente sul mercato dell'usato in questo momento. E non si può negare che questo crossover Honda sia un ottimo tuttofare con cui è facile convivere grazie al suo eccellente record di affidabilità, agli interni spaziosi e al design dell'abitacolo intuitivo. Tuttavia, la gamma di modelli non è così ampia e la CR-V si trova in un segmento molto conteso, quindi, anche se non vi allontaneremmo dalla Honda, vi suggeriamo di provare una o due alternative per assicurarvi di acquista il SUV giusto per le tue esigenze.

Sono trascorsi quasi tre decenni dalla presentazione della Honda CR-V originale. Lanciato nel 1995, è stato il primo SUV interno della Honda ed era disponibile con doccia opzionale montata sul bagagliaio, ma solo con motore a benzina. L'auto si è rivelata estremamente popolare e Honda ha costruito questo successo con un nuovissimo CR-V nel 2001, disponibile per la prima volta con alimentazione diesel.

Quando la CR-V di quinta generazione arrivò nel 2018, era disponibile con sette posti e un propulsore ibrido. Ma quest’anno la CR-V Mk5 sarà sostituita da un modello più grande, lasciando una ZR-V più piccola a riempire lo spazio lasciato dal CR-V uscente: un’auto che ha ancora molto da offrire, nonostante la sua età.

La quinta generazione del CR-V è stata messa in vendita nel Regno Unito nel novembre 2018, con una scelta di quattro livelli di allestimento, ma un solo motore: un'unità turbo a benzina da 1,5 litri da 170 CV. Era disponibile con la scelta tra trazione anteriore o integrale, con quest'ultima trasmissione offerta con cambio manuale o automatico; tutte le auto a trazione anteriore erano dotate di cambio manuale.

Nel giro di tre mesi la gamma fu potenziata con l'aggiunta di un'opzione di propulsione ibrida da 2,0 litri. Questa veniva offerta solo con cambio automatico, ma ancora una volta gli acquirenti potevano scegliere tra la trazione anteriore e quella integrale. Da novembre 2020 la CR-V è disponibile solo nella versione ibrida e:HEV e allo stesso tempo le sospensioni dell'auto sono state ricalibrate per migliorare la guida e la manovrabilità, mentre la carrozzeria è stata rinforzata.

L'ibrido non è così vivace come il 1.5 Turbo, ma è potenzialmente più frugale, a seconda del tuo stile di guida; se fai molte fermate e ripartenze alla guida, è probabile che riducano le bollette del carburante. Le sette posti sono estremamente rare, le ibride hanno un limite di traino esiguo e tre quarti dei CR-V hanno la trazione integrale, il che le rende leggermente meno economiche rispetto all'alternativa a trazione anteriore.

La S entry-level ha cerchi in lega da 17 pollici (18 sull'ibrido), fari a LED automatici, climatizzatore e cruise control adattivo. L'allestimento SE aggiunge tergicristalli automatici, climatizzatore bizona, sensori di parcheggio anteriori e posteriori oltre a telecamera posteriore e navigazione. La SR ha finiture in pelle, sedili anteriori riscaldati e keyless go, mentre la EX è dotata di cerchi da 19 pollici (18 pollici su Hybrid), tetto panoramico in vetro, riscaldamento per il volante e i sedili posteriori, oltre a un portellone posteriore elettrico.

L’enorme popolarità dei SUV di medie dimensioni fa sì che la maggior parte delle case automobilistiche ne offra almeno uno. Alcuni degli ovvi rivali del CR-V includono Ford Kuga, Mazda CX-5, Kia Sportage e Hyundai Tucson, mentre altri crossover che troviamo facili da consigliare sono Peugeot 3008, SEAT Ateca, Toyota RAV4 e Vauxhall Grandland.

Provengono tutte da marchi tradizionali, quindi l'offerta è abbondante, ma se desideri qualcosa di più premium, potresti prendere in considerazione la Lexus NX solo ibrida o l'ultra sicura Volvo XC60. L'Alfa Romeo Stelvio e la MG HS sono scelte meno ovvie rispetto a vetture del calibro di VW Tiguan, Nissan Qashqai, Renault Kadjar e Skoda Karoq. Pensa anche alla BMW X2/X3, all'Audi Q5 e alla Mercedes GLC. Non sei a corto di opzioni in questo segmento.

Ruota di scorta

I CR-V ibridi non possono contenere un salvaspazio (a meno che non sia nascosto nel bagagliaio, riducendo la capacità di carico), quindi hanno un kit di riparazione dei pneumatici.