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Jul 05, 2023

Buick Encore GX First Drive 2024: fresca di chirurgia estetica

About a year ago, Buick showed us its stunning Wildcat EV concept. While that

Circa un anno fa, Buick ci ha mostrato il suo straordinario concept Wildcat EV. Sebbene quella coupé sportiva non vedrà mai la fine di una linea di produzione, segnò una nuova direzione per il design del marchio. Per il 2024, Buick ha offerto al suo modello più popolare in Nord America, il piccolo SUV Encore GX, un aggiornamento visivo abbastanza sostanziale. Sebbene non abbia il propulsore elettrico del Wildcat, il rinnovato ute è il primo della gamma a prendere in prestito i suoi spunti di design. Finalmente ottiene anche l'allestimento Avenir, l'epitome di stile e lusso precedentemente applicato ad altri modelli Buick, insieme ad alcuni aggiornamenti tecnologici. Quindi, anche se non siamo ancora in grado di metterci al volante di una Buick elettrica, l’atterraggio dell’Encore GX Avenir AWD del ’24 nel nostro vialetto ci ha dato la possibilità di vedere cosa possono fare un pizzicotto e una piega per elevare questo piccolo crossover Buick.

Questo nuovo volto è gradevole alla vista e appare più moderno e atletico rispetto alla versione precedente. La vecchia fascia un po' sciatta e bulbosa è scomparsa. Ora, abbiamo un muso affilato decorato con un logo completamente nuovo: l'encore GX è la prima auto di serie a sfoggiare questa nuova interpretazione degli scudi Buick. Sotto c'è la nuova griglia in tutta la sua gloria a maglie ininterrotte, circondata da cromature lucide in questo rivestimento Avenir. Una coppia di fari a LED alati risiedono appena sotto il cofano elegantemente sgualcito. Di lato, l'Avenir presenta grandi cerchi in alluminio da 19 pollici con finitura Pearl Nickel, con il nuovo logo al centro. Ottiene anche parafanghi in tinta con la carrozzeria in contrasto con il nero su alcune delle altre finiture. Nella parte posteriore, vediamo il nuovo logo ripetuto di nuovo in modo ben visibile, con le luci posteriori a LED che sembrano quasi come se lo indicassero. Sotto c'è il nome del marchio scritto in grande. Nella parte inferiore c'è quello che sembra un diffusore nero, ma non possiamo immaginare che faccia altro se non far sembrare l'auto sportiva.

All'interno, la grande novità è il nuovo "cockpit virtuale" a doppio display, con due schermi sotto un'unica lastra di vetro. Sul lato destro c'è il touchscreen dell'infotainment da 11 pollici, a sinistra c'è un quadro strumenti digitale da 8 pollici. Ci piace il layout della schermata iniziale dell'infotainment, che è facile da usare e configurabile. Alcune informazioni dell'infotainment possono essere inviate al display del conducente, ad esempio se desideri tenere sotto controllo la tensione della batteria. Preferisci la familiarità del tuo telefono? Wireless Apple CarPlay e Android Auto sono standard su tutti i livelli di allestimento. Sia lode. Forse altrettanto importante quanto la sua funzionalità, però, è che questo doppio display eleva immediatamente l'abitacolo dell'Encore GX, dandogli un lampo di modernismo incentrato sulla tecnologia senza inondarlo di un pesante futurismo in stile Matrix. Sembra un po' il doppio display che troverai nei veicoli elettrici Hyundai Ioniq o Kia EV6, il che non è una brutta cosa, a meno che non si aderisca alla separazione tra Chiesa e Stato quando si tratta di strumentazione e infotainment. Inoltre, se ti piacciono gli indicatori analogici, sei sfortunato.

Per fortuna, Buick non è andata troppo lontano nel futuro con le sue interfacce. Sebbene sia possibile controllare cose come il clima e l'audio dal touchscreen, ci sono ancora pulsanti e levette dedicati per l'HVAC sulla consolle centrale, una manopola del volume tra gli schermi e più controlli audio sul retro del volante. Sotto questi controlli ci sono le porte da 12 volt, USB-A e USB-C, con un caricabatterie per telefono wireless in un vano sotto quelle. Mentre gli scompartimenti del genere spesso diventano disordinati, c'è un comodo scomparto aperto proprio dietro i portabicchieri che servirebbe meglio quelle cianfrusaglie che le auto tendono ad accumulare (è anche la dimensione perfetta per una bottiglia d'acqua Nalgene). C'è anche un piccolo ma profondo cestino sotto il bracciolo con un vassoio rimovibile nella parte superiore.

I materiali sono belli, con plastica morbida al tatto e pelle nella maggior parte dei punti che toccheresti, mentre giù alle ginocchia troverai plastica più dura. Il design degli interni non è così ispirato nell'Encore GX come nei modelli Avenir più grandi, ma sembra decisamente lussuoso per un allestimento che parte da circa $ 35.000. I sedili sono comodi, rivestiti in pelle traforata. Anche i sedili anteriori sono riscaldati, ma purtroppo non ventilati.