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Jul 31, 2023

Recensione della VW Golf GTI 2.0TS del 2023

Volkswagen fans know all about the Golf GTI, the sporty hatchback has been a

I fan della Volkswagen sanno tutto della Golf GTI, la berlina sportiva è stata per 40 anni una versione prestazionale e performante della sua utilitaria compatta.

Le Golf (e le Rabbit) sono state le auto entry-level di VW praticamente da quando il Maggiolino originale fu interrotto negli Stati Uniti nel 1979. Sebbene questa versione attuale abbia uno stile deciso, a dire il vero, lo stile della Golf è rimasto in qualche modo simile a quello della Porsche 911: costante nel corso dei decenni.

Ciò che cambia, naturalmente, sono tutte le dotazioni interne, i dispositivi di sicurezza, insieme al motore e alla trasmissione.

Questa GTI S ha più potenza, un cruscotto e interni più moderni, oltre a un cambio automatico a 7 velocità con funzione Tiptronic (cambio manuale).

Cominciamo con il grande lato positivo, l'I4 turbo da 2,0 litri, lo stesso del modello berlina Jetta Autobahn che ho provato l'anno scorso. Sviluppa una generosa potenza di 241 cavalli con 273 piedi-libbra di coppia. Questo è sufficiente per portare questo portello a 100 su una rampa di ingresso in autostrada, ma assicurati di selezionare la modalità di guida Sport. Cambia i punti di cambio per un'accelerazione più rapida.

L'impostazione Comfort va bene per la maggior parte del tempo ed Eco è buona quando si cerca di aumentare il chilometraggio. Si noti inoltre che in queste due modalità c'è un notevole ritardo del turbo all'accelerazione.

Se il tuo obiettivo è la potenza sul marciapiede, allora vorrai sicuramente utilizzare le leve del cambio dietro il volante. Con quelli puoi controllare manualmente i punti di cambio e portare davvero al massimo questo motore dal suono dolce per una potenza superiore del raccoglitore più veloce. In modalità Sport, anche il tono dello scarico suona gutturale, una vittoria per coloro che amano sentire il motore della propria auto flettere i muscoli.

Una soluzione ancora migliore, per gli assetati di potere, è una trasmissione manuale a 6 marce, che è standard e fa risparmiare all'acquirente $ 800 rispetto all'automatico. Ironicamente, il cambio automatico (grazie all'informatizzazione) è più efficiente del manuale, quindi l'EPA ha valutato 24 mpg in città e 34 mpg in autostrada. Ho gestito 29,6 mpg e il turbo beve regolarmente senza piombo.

Chi ha un po' più di soldi e desidera una maggiore grinta può passare alla Golf R con trazione integrale, sospensioni adattive e un'incredibile potenza di 315 cavalli dal suo turbo I4. Il prezzo di ingresso è $ 44.390. La R è disponibile solo in rosso o grigio.

Il modello S testato, la GTI entry-level, era Reflex Silver Metallic, un argento brillante. Naturalmente c'è il badge GTI e anche i sedili portano il soprannome GTI, così come il volante a fondo piatto.

Sebbene la potenza sia impressionante, è la manovrabilità che probabilmente venderà gli appassionati delle berline sportive su GTI. Lo sterzo è leggero e reattivo e consente al guidatore di mirare e sparare all'apice di qualsiasi curva. Il telaio qui è ben messo a punto per la manovrabilità fluida e la stabilità in curva.

Poi c'è il viaggio. Come con molte VW e marche tedesche, la natura sportiva dell'auto porta a una guida ferma (alcuni potrebbero chiamarla rigida). Questo non è un problema sulla maggior parte delle autostrade, ma in città può essere un po' logorante. Nota anche, se ti piace la maggior parte di questo pacchetto, ma preferisci una guida un po' migliore, il passo della berlina VW Jetta è più lungo di un paio di pollici.

Dentro? Beh, ricordo che indossavo pantaloni scozzesi negli anni '70 e quando la Golf GTI uscì per la prima volta seguì la tendenza della moda con sedili scozzesi in tessuto per distinguerla dagli altri modelli, per non parlare del fatto che mostrava quanto fosse alla moda e alla moda la GTI. Bene, VW continua la tradizione, nel bene e nel male. Il plaid grigio e rosso sui sedili di stoffa nera sembra carino adesso, ma mi chiedo quanto tempo ci vorrà prima che un proprietario possa stancarsi del look swing anni '70.

Qualunque cosa tu pensi del suo aspetto, i sedili sono estremamente solidali e confortevoli con importanti rinforzi laterali su entrambi i cuscini. I sedili sono manuali per risparmiare peso e includono una maniglia della pompa per alzare o abbassare i sedili. Ironicamente, però, gli schienali dei sedili sono motorizzati. Anche i sedili anteriori sono riscaldati.

Gli interni neri presentano alcune cuciture rosse sul volante e alcuni accenti sui sedili scozzesi. Il cruscotto e il rivestimento delle portiere hanno un motivo a rete nera piatta, mentre la console e il cambio sono circondati da finiture nere lucide e lucide, che attirano i riflessi nelle giornate soleggiate.