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Jan 15, 2024

Innamorato della BMW i3S

By Published The BMW i3 wasn’t quite up to standard for motoring enthusiast and

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La BMW i3 non era del tutto all'altezza degli standard per l'appassionato di motori e ingegnere meccanico David. Quindi aspettò che la produzione finisse e acquistò la BMW i3S. Qual era la differenza, ho chiesto. La "S" ha più potenza, ruote più grandi e passaruota allargati. David mantiene la preziosa auto in condizioni immacolate, rimuovendo anche le ruote per pulire a fondo l'auto. A 12 mesi, sembra ancora nuova di zecca nella sua verniciatura Rocky Mountain Blue.

Ricordo quando l'i3 fu introdotto in Australia e ne presi persino uno per un giro di prova. Era una meraviglia. The Drive commenta: "La gamma BMW i3 non ha rivoluzionato il mondo dell'automobilismo nel modo in cui il suo aspetto futuristico potrebbe suggerire. Si tratta, tuttavia, di una parte fondamentale della fondazione di come potrebbe essere un futuro elettrificato.

"La reattività incredibilmente simile a quella del kart alimenta anche il desiderio di considerare gli i3 come sportivi piuttosto che lenti. C'è una coppia istantanea da qualsiasi velocità, una reattività fulminea grazie a una trasmissione senza trasmissione e un'erogazione di potenza molto più urgente rispetto al più tranquillo i3 ."

L'i3S ha un'autonomia confortevole di 300 km (186 miglia) e può percorrere 280 km (174 miglia) senza che David si preoccupi. È un buon mezzo di trasporto quotidiano per gli spostamenti in città, non un fragile esperimento scientifico.

Tess e la BMW i3S al parco. Foto per gentile concessione della Majella Waterworth

David ha una passione per quella che descrive come "l'auto da un milione di dollari", anche se costa solo AU $ 90.000. "Hanno chiuso fuori i contabili." Mi dice che Sandy Munro ha definito l'i3 "Il Modello T del nostro tempo". L'auto è realizzata in fibra di carbonio e pesa solo 1.200 kg, ovvero solo 150 kg in più rispetto alla Honda Jazz. È il veicolo elettrico più leggero in circolazione in Australia, almeno fino all'arrivo della Wuling Mini.

Quando David comprò la sua i3S, il concessionario BMW disse che avrebbe potuto venderne 200. C’è stato un grande interesse poiché, purtroppo, la BMW ha interrotto la produzione. Posso solo speculare su quanto bene sarebbe andata l'auto se la BMW l'avesse promossa in modo più energico.

La passione di David per la BMW i3 è iniziata quando ha visto la carrozzeria bianca mentre si trovava al Museo della fabbrica di Monaco nel 2010, durante un anno sabbatico di 3 mesi in Germania. All'epoca le prime BMW i3 circolavano per le strade della Germania in mimetica. David si innamorò del progetto costruttivo. In qualità di ingegnere esperto, può apprezzare il fatto che la BMW i3 possa ottenere una valutazione a 5 stelle senza montante B.

Quando si tratta di automobili, David ha una storia impressionante con automobili tedesche e inglesi (prima della BMW, possedeva una Bentley a 2 porte). Ha trascorso 40 anni riparando e mantenendo Mercedes, Porches, Audi, Land Rover e Range Rover, per non parlare delle BMW. Sebbene David sia attento all'ambiente - ha l'energia solare sul tetto e ogni giorno va in fabbrica con la sua bici elettrica - il motivo principale per cui ha acquistato l'i3 è stata la sua eccellenza ingegneristica.

Ora in pensione, David ha concluso la sua carriera come meccanico privato mantenendo 5 collezioni di auto d'epoca e classiche tedesche e inglesi per proprietari privati. La star dello spettacolo era una Jaguar D-Type. L'auto che possiede da più tempo è una Land Rover Discovery 4. Sta pensando di sostituirla con una INEOS Grenadier. (Cercalo su Google. Potresti essere sorpreso. Lo ero.) Vera ne sarebbe rimasta colpita. David ha appena venduto il suo Unimog: dovresti cercare anche quello su Google. Vera ne sarebbe rimasta ancora più colpita.

Ho dovuto chiedere, perché non una Tesla? "Il raggio di sterzata è scarso, 2 tonnellate e mezza, tutti ne hanno uno", fu la sua breve risposta. La BMW si rivolge a David come soluzione ingegneristica più elegante. La BMW i3s ha un diametro di sterzata di 9,5 metri. La manutenzione è semplice: cambia le spazzole dei tergicristalli, controlla il liquido dei freni e installa nuovi filtri abitacolo. Puoi anche controllare facilmente l'auto con un'app.

Per quanto riguarda il confronto con le BMW alimentate a combustibili fossili: "Non c'è paragone, il modo in cui l'i3 si muove in uscita dalla traiettoria è molto migliore dello stop-start di un motore a benzina. Il motivo principale per cui ho acquistato un'auto elettrica è stata la sua guidabilità. I veicoli elettrici sono così efficienti: ci sono cinque commissioni pagate tra il terreno e la pompa. Con un'auto elettrica, basta scendere dal mio tetto e entrare nell'auto."